Automodello Serpent Cobra SRX8 TQ GT 1/8 On/Road

Automodello Serpent Cobra SRX8 TQ GT 1/8 On/Road

Questa è la nuova Serpent Cobra SRX8 TQ GT 1/8 Nitro On-Road Sedan, un'auto da corsa Nitro in scala 1/8 aggiornata introdotta per la classe GT.

E' la versione con le nuove migliorie apportate al mondiale di Miami, come il nuovo cambio, più piccolo e leggero, i barilotti posteriori in ergal con diversa geometria della sospensione, ed i nuovi differenziali HTD.

Viene fornita in kit di montaggio, ed è una delle macchine più all'avanguardia della categoria GT, con trasmissione light, e spalline realizzate in ergal dal pieno.

Caratteristiche:

Telaio:
Progettato con il telaio più stretto possibile con maggiore spazio sugli angoli per offrirti un rollio e un'inclinazione ottimali in tutte le direzioni.
Serpent ha progettato la parte anteriore del telaio per aderire alle regole ROAR e IFMAR di un angolo minimo di kick-up, aumentando al contempo la distanza, per cordoli, carreggiata irregolare e in caso di frenata brusca.
Permette una bella superficie di montaggio e facili da trovare per i montanti poiché saranno rivolti completamente in verticale.
Il telaio SRX8-GT è dotato di fori preforati nel telaio per i pesi opzionali.
I pesi saranno venduti separatamente, ma il telaio è pronto per accettarli.

Piastre sospensione:
Realizzate in lega di alluminio 7075-T6
Regolabile verticalmente in modo da poter regolare con precisione la tua GT in qualsiasi condizione.
Sono stati aggiunti spessori RC per regolare il centro di rollio a 1 e 2 mm dalla piastra del telaio, consentendo ulteriormente di regolare con precisione l'anti-squat e l'altezza del centro di rollio.

Diff. Anteriori e posteriori:
Differenziali facilmente accessibili con quattro posizioni regolabili.
Quattro posizioni permetteranno al pilota di raggiungere il suo modello di auto da corsa dal grip più basso, fino alle condizioni di grip più elevato.
Entrambe le spalline anteriori e posteriori condividono gli stessi inserti Diff e porta pignoni, per ridurre al minimo le parti extra e massimizzare il tuo divertimento di corsa.
Sia i differenziali anteriori che quelli posteriori possono essere rimossi e sostituiti in pochi secondi.

Sistema di sterzo:
Sistema di sterzo piatto progettato specificamente per le vetture GT.
Consente l'uso delle piastre Ackerman esistenti, abbassa il baricentro delle paratie per migliorare ulteriormente la capacità di questa vettura di curvare con meno rollio.

Velocità di montaggio:
Di facile accesso basta rimuovere due viti per avere l'intera 2 velocità fuori dall'auto e pronta per la regolazione / manutenzione.

Box radio:
Completamente riprogettato per consentire un ingombro più sottile, un accesso più facile ai servi e un aspetto elegante e pulito aggiornato.
Transponder da incasso e decalcomanie in fibra di carbonio.
L'apertura del ricevitore è spaziosa, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi dello spazio per i cavi o se il ricevitore è nuovo o vecchio stile.

Roll Bar / Maniglia:
Riprogettato con un cavo per roll bar che aiuta a proteggere il corpo in caso di incidente, ma funge anche da bella maniglia per il trasporto.
Trasporta l'auto facilmente.

Differenziali di marcia anteriore e posteriore:
Completamente sigillato, regolabile e leggero.
La corona dentata è di 44 t, mentre il pignone è di 13 t, offrendoti il ​​rapporto ottimale per la classe GT.

Barre antirollio:
Barre antirollio con cuscinetti a sfera.
Sia la sospensione anteriore che quella posteriore saranno fissate saldamente e il gioco sinistro e destro può essere regolato.
Riduce gli attriti inutili, mantenendo il roll bar completamente operativo.

Bracci della sospensione anteriore e posteriore:
Le braccia hanno una palla pivot per regolare la barra antirollio.
Entrambi i bracci delle sospensioni anteriori e posteriori sono dotati di piastre del braccio che possono essere aggiunte, rimosse o sostituite con fibra di carbonio.
Regola la rigidità delle braccia della SRX8-GT a seconda del livello di aderenza e della superficie della pista.

Torri Ammortizzatori:
Ottimizzato per darti la categoria GT, realizzati in ergal 7075-T6 alluminio anodizzato nero con bordi argento lavorati.

Serbatoio di carburante:
Serbatoio carburante da 150 cc.
Include un tappo per consentire la regolazione della capacità più o meno di qualche cc.

Frizione da corsa a 4 ceppi:
Include quattro ceppi in carbonio e una campana della frizione a due velocità.
Il volano in alluminio è leggero e offre ottimi regimi del motore.
Può essere pre-costruito e riposizionato con la semplice sostituzione di un dado.
Può essere regolato con altri pattini frizione opzionali in 7075-T6,6061 e anche con pattini in carbonio Hard Yellow.
Il rapporto standard sulla campana della frizione è: 1a 19t e 2a marcia da 24t.

Albero a due velocità:
Dispone ora del cambio SL8 a 2 velocità.
Gli ingranaggi leggeri e con passo più fine hanno aumentato l'accelerazione, l'affidabilità e il tempo sul giro.
La prima marcia è una 63t, mentre la seconda marcia è una 58t, entrambe incluse nel kit.

Necessario per completare:
Radiocomando a 2 canali e 2 servo per auto
Motore di classe 21 e scarocp
Batterie per sistema R / C
Ruote, e carrozzeria